世界三大增材制造專業(yè)展覽會*之一的TCT亞洲展——亞洲3D打印、增材制造展覽會將于2019年2月21日在上海新國際博覽中心拉開序幕，其中涉及金屬增材制造技術(shù)的企業(yè)創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了115家，其中包括了GE的增材制造的子公司GE Additive、GKN公司、歐瑞康、通快、DMG MORI等航空加工制造的企業(yè)。
對于國內(nèi)航空制造企業(yè)而言，TCT亞洲展能夠一站式幫助獲取增材制造技術(shù)迭代情況；了解GKN、歐瑞康等國際航空制造供應(yīng)鏈企業(yè)如何迎接增材制造的挑戰(zhàn)，以及如何應(yīng)對增材及整個數(shù)字化制造對航空制造、維修的變革。
讓我們盤點(diǎn)一下明年TCT亞洲展對航空行業(yè)有哪些不容錯過的部分。
下一代金屬增材制造設(shè)備登場
目前國內(nèi)航空領(lǐng)域裝機(jī)量較多的金屬3D打印設(shè)備，以德國的EOS M280以及英國 Renishaw AM250為多，是兩家公司在2011年先后推出的基于激光熔融技術(shù)開發(fā)的增材制造設(shè)備。
C919大型客機(jī)應(yīng)急門導(dǎo)向槽零件
而明年亮相的最大革命性技術(shù)，非全球增材制造的最大獨(dú)角獸——Desktop metal在亞洲的首次出展，該公司目前估值為10億美金，投資者包括Google、通用汽車。Desktop metal采用的技術(shù)叫做結(jié)合金屬沉積（BMD），與使用激光器進(jìn)行打印的SLM技術(shù)不同，其是通過擠出液滴再層層堆積的方式構(gòu)建3D實(shí)體的，這一技術(shù)更接近于傳統(tǒng)的MIM金屬注射成型技術(shù)。由于不會使用粉末進(jìn)行燒結(jié)，其打印價格約為SLM技術(shù)的十分之一，而目前推出的Production系列的生產(chǎn)速度會是現(xiàn)有技術(shù)的100倍。
Desktop metal
除了Desktop metal的革命性技術(shù)以外，在成型尺寸、精度、自動化等方面進(jìn)行提升的新一代SLM技術(shù)設(shè)備也會在此次展會上推出，包括荷蘭Additive Industries的金屬3D打印生產(chǎn)線，機(jī)床設(shè)備廠商DMG MORI的SLM30設(shè)備；GE Additive 的1M x 1M X 1M的大尺寸3D打印設(shè)備等。
Additive Industries的metalFAB1系統(tǒng)的第一個買家是空客子公司
適航認(rèn)證與國際航空航天供應(yīng)商的生產(chǎn)級應(yīng)用
GE增材制造將在2019年TCT上創(chuàng)紀(jì)錄的使用超過160平米的展位展示其全速邁向增材制造的雄心。目前3D打印在全球航空應(yīng)用最為成熟的案例非GE的燃油噴嘴莫屬，自2015年開始GE使用3D打印技術(shù)制造燃油噴嘴，今年10月GE第30,000個3D打印燃料噴嘴在阿拉巴馬州奧本工廠下線。
GE慶祝第30，000個燃油噴嘴下線
燃料噴嘴是發(fā)動機(jī)運(yùn)行液體燃料的一部分，它負(fù)責(zé)將燃料噴射到發(fā)動機(jī)中。它是一個復(fù)雜的部件，曾經(jīng)它由大約20個部件組成，現(xiàn)在通過使用3D打印，所有扭曲幾何體和內(nèi)部腔室整個組件生產(chǎn)在一個單獨(dú)的部件中。
3D打印噴嘴為每架飛機(jī)節(jié)省了300萬美元，使燃油噴嘴的重量減輕了25％，并使其強(qiáng)度提高了約五倍，其燃油經(jīng)濟(jì)性幫助LEAP發(fā)動機(jī)贏得了16,300臺的訂單。
3D打印燃油噴嘴
除GE以外，亮相明年TCT亞洲展的傳統(tǒng)航空航天供應(yīng)商還包括歐瑞康和GKN。
今年初，波音和歐瑞康簽署了五年戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，推進(jìn)3D打印工藝的目標(biāo)是從初始粉末管理到成品的所有標(biāo)準(zhǔn)化，并能生產(chǎn)滿足美國航空管理局（FAA）與歐洲航空安全局（EASA）要求的航空航天工業(yè)用結(jié)構(gòu)性鈦合金構(gòu)件。
歐瑞康高壓壓縮機(jī) (HPC) 葉片組件
自2017年10月GKN宣布將所有增材制造相關(guān)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到GKN Additive中，此次GKN Additive將首次出現(xiàn)在TCT亞洲展的舞臺，GKN的業(yè)務(wù)內(nèi)容涵蓋粉末生產(chǎn)、制造、最終部件認(rèn)證等各個生產(chǎn)方面。
在成立GKN Additive之前，GKN就采用了增材制造技術(shù)之后可將復(fù)雜結(jié)構(gòu)的開模迭代周期從2年縮短至1年之內(nèi)，并把鈦合金這種昂貴的航空材料的利用率提高至近100%。
材料測定、軟件仿真、數(shù)字測量，增材制造如何整合到產(chǎn)業(yè)鏈中
當(dāng)航空制造業(yè)在考慮使用增材制造時，始終需要考量是否能結(jié)合到目前應(yīng)用的工作流程中，有多少軟件模塊需要升級，現(xiàn)有的CATIA、ANSYS是否要加裝模塊？原來購買的掃描測量解決方案有哪些產(chǎn)品可以通用？
明年在TCT亞洲展上將增設(shè)INSPEX —— 掃描與測量解決方案展區(qū)，從對于粉末材料的粒度分析、表面特性；到針對三維數(shù)據(jù)收集的掃描和測量解決方案，再到最終產(chǎn)品的CT無損檢測。
